tag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post5488481059463321927..comments2024-02-09T13:12:09.064+03:00Comments on Kiwi's Wings: Sürat Meseleleri 2: Ses HızıSoumnealhttp://www.blogger.com/profile/06969346350366085083noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-19078666985873607332015-03-07T23:44:05.363+02:002015-03-07T23:44:05.363+02:00kaynagini vermeyi unutmusum; http://salvorates.blo...kaynagini vermeyi unutmusum; http://salvorates.blogspot.com.tr/2014/11/atpl-haritam-asag-yukar-belli-oldu.html?m=1Timur Ü.noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-22969094514730825382015-03-07T23:33:36.173+02:002015-03-07T23:33:36.173+02:00"Bir önceki postumda hafta içi Çarşamba-Cuma ... "Bir önceki postumda hafta içi Çarşamba-Cuma 6-9 Cumartesi Pazar 9-17 arası PPL için Teorik eğitim aldığımı söylemiştim. Bu şekilde PPL teori safhası yaklaşık olarak 1 ay sürmekte. Ardından kendinizi tamamiyle alana sokup ordan çıkmazsanız ( uçuşa gelemiyen işi çıkan adaylar oluyor ) 2 ayda tüm uçuşlarınızı yapar ve PPL inizi almış olursunuz. Modüler sistemde tüm öğrencilerin aynı zamanlarda ATPL eğitim sürecine başlaması gerekiyor. Siz bitirsenizde diğer öğrenciler bitirene kadar beklemek durumundasınız yani. Bu bekleme aşamasında PIC(Pilot in Command-Sorumlu Pilot) uçuşlarınızı uçmaya başlarsanız eğer IR(Instrument Rating) ve CPL (Commercial Pilot License) için gerekli minimumlara ulaşabilirseniz ki onlarda şu şekildedir;<br /> <br /> IR; 50 saat seyr-ü sefer tecrübesi gerektirir başlarken. THK da PPL safhasında en az 5 saatimiz Seyr-ü Sefer uçuşudur. IR için diğer bir unsur ise NR(Night Rating-Gece Uçuş Yetkisi)'e sahip olmanız gerekir. Yani uzaktan ATPL eğitimi başlamadan kalan 45 saati PIC olarak uçarsanız yada CPL aşaması içinde hazır olsun istiyorsanız 50 saat uçarsanız ATPL uzaktan döneminin ilk safhasının bir bölümünde NR nizide alırsanız IR aşamasına geçebilirsiniz. IR'ı tamamladığınızda ise toplamda 46:30(PPL-Checkride Dahil)+5(NR)+50(PIC)+51(IR)=152:30 saat uçmuş oluyorsunuz.<br /> <br /> CPL: CPL için gereksinim ise 150 saat uçmuş olmanız gerektiğidir. Ondan yukarıda 45 değil 50 saat PIC uçun dedim. CPL lisansınızı alıp ME(Multi Engine Rating) de uçarsanız uzaktan eğitim 2. yada 3. modülde toplamda 179:30 saat uçuşunuz olmuş oluyor. <br /> <br /> Peki ATPL Frozen alabilmek için kaç saat gerekli?<br /> Araştırmalarım kesin olmasada 207 saat olduğunu söylüyor yani 207-179:30= 27:30 saat daha PIC uçarsanız bitirmeye yakın lisansınızı 3 ay PPL+8-9 ay ATPL süresince yani 12 ayda bitirmiş olursunuz. ''<br />kaptanim bir blogtan alinti yaptim.arkadasimiz cok guzel planlamis 12 ay gibi bir surede atpl i cebibe koymus hesaplamayla.ama bunun oluru ne derecedir sizin dusunceniz nedir bu konuda merak ettim bu yollardan gecmis birisi olarak :)Timur Ü.noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-86865755947867358622015-03-07T16:37:56.268+02:002015-03-07T16:37:56.268+02:00bir konuda benim bildigimden daha cok sey bilen ki...bir konuda benim bildigimden daha cok sey bilen kisi bildigi alanda benim hocamdir sayin hocam :) tesekur ederim ilginiz,alakaniz, ve en onemlisi olunmasi gerektigi gibi oldugunuz icin.Seçkin Kurtulmuşnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-944728677993398992015-03-07T11:28:52.538+02:002015-03-07T11:28:52.538+02:00Hocam demezseniz bildiğimi paylaşırım, söz 8)
Şak...Hocam demezseniz bildiğimi paylaşırım, söz 8)<br /><br />Şaka bir yana; en iyisini uçuş hocalarımız bilir tabii ki, normalde haddime düşmez. Yine de kendi basit tecrübemi yazacağım. Bu akşama yetiştirmeye çalışırım sevgili dostum.Soumnealhttps://www.blogger.com/profile/06969346350366085083noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-49309472565420779842015-03-07T00:44:28.465+02:002015-03-07T00:44:28.465+02:00sayın hocam bize palyeyi ogretin lutfen ogrenirsek...sayın hocam bize palyeyi ogretin lutfen ogrenirsek ogrenirsek sizden ogreniriz :) Seçkin Kurtulmuşnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-58704630853771956122015-03-04T23:01:19.724+02:002015-03-04T23:01:19.724+02:00Eksik olmayın; hepimize geçmiş olsun. Ölen olmamas...Eksik olmayın; hepimize geçmiş olsun. Ölen olmaması ve sadece bir yaralı olması tesellimiz.Soumnealhttps://www.blogger.com/profile/06969346350366085083noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-32480311119949712702015-03-04T22:57:28.233+02:002015-03-04T22:57:28.233+02:00İlginize teşekkür ederim. Mach hızı kabaca TAS (Ge...İlginize teşekkür ederim. Mach hızı kabaca TAS (Gerçek Hava Hızı)/ Ses hızı ile hesaplanıyor, bildiğim kadarıyla; diğer bir deyişle, yanlış ifade edersem lütfen düzeltiniz, Mach TAS'ın ve ilgili şartlardaki ses hızının bir fonksiyonu. Ground speed yani yer hızı ise TAS ile kafa/kuyruk rüzgârının bir fonksiyonu. Eğer elimizde bir rüzgâr değeri varsa tabii Mach formülündeki TAS'ın yerine Groundspeed -/+ rüzgar bileşeni'ni koyabilirmişiz gibi duruyor; ama havacılıkta bu tür hesaplamaları manuel yapacaksak tablolar veya şablonlar (E6B vs.) ile yapıyoruz. Şahsen ben Mach üzerinden doğrudan Groundspeed hesaplatan bir tablo görmedim. Ayrıca, kullanım amacı olarak da Mach ve Groundspeed biribirinden farklı parametreler. Örneğin düz uçan bir uçağın yer hızı, alçalmakta ya da yükselmekte olan bir başka uçağa göre nispeten daha az olacaktır. Oysa ki tırmanışta hava hızlarınızın tamamı (IAS, CAS, TAS) azalma eğilimi göstereceğinden Mach da (değişen irtifa faktörünü hesaba katmazsak) azalacak; alçalış sırasında bu sefer artan hava hızlarına bağlı olarak artacaktır.<br /><br />Velhasıl, Mach'tan Groundspeed hesaplamak için bence en doğru yol önce TAS'ı, oradan rüzgar faktörünü ekleyerek ya da çıkararak Groundspeed'i hesaplamak olacaktır.<br /><br />Malumunuz, benim ifadelerim pek mühendisçe değil. Eğer hatalı ya da eksik anlattıysam düzeltmenizden memnun olurum.<br /><br />Selamlar.Soumnealhttps://www.blogger.com/profile/06969346350366085083noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-89719661451436432052015-03-04T16:53:59.540+02:002015-03-04T16:53:59.540+02:00hocam cümleten geçmiş olsun, üzüldük.hocam cümleten geçmiş olsun, üzüldük.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-87077371061114272022015-03-03T18:29:35.405+02:002015-03-03T18:29:35.405+02:00Çok zevkli bi yazı olmuş, tabutta röveşata tabiri ...Çok zevkli bi yazı olmuş, tabutta röveşata tabiri de cuk diye oturmuş:)thecrowhttps://www.blogger.com/profile/12884561397466166088noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-15862772391813210012015-03-03T17:08:50.174+02:002015-03-03T17:08:50.174+02:00Bizde çok teşekkür ederiz hocam. Verdiğiniz bilgil...Bizde çok teşekkür ederiz hocam. Verdiğiniz bilgiler ve hoş sohbetiniz Kahvelere anlam kattı tekrarını yaşamak dileği ile :) Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/04181024933150903891noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-25019918078785472302015-03-03T17:08:40.004+02:002015-03-03T17:08:40.004+02:00Bizde çok teşekkür ederiz hocam. Verdiğiniz bilgil...Bizde çok teşekkür ederiz hocam. Verdiğiniz bilgiler ve hoş sohbetiniz Kahvelere anlam kattı tekrarını yaşamak dileği ile :) Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/04181024933150903891noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-79163153223248183402015-03-03T13:44:21.611+02:002015-03-03T13:44:21.611+02:00hocam aynı konuları oxfordun faa nın sıkıcı kaynak...hocam aynı konuları oxfordun faa nın sıkıcı kaynaklarından okuyup sonra sizinkilerden okumak cidden harika cok tesekurler. birde izninizle verceginiz cevabın yazınıza bir ek mahiyetinde olacagını dusunerek bir soru sormak istiyorum; bu mach süratinin ground speedle ya da ses hızının ground speedle baglantısınedir ? mehmetnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3828873015797428074.post-36192794939267007412015-03-03T07:27:28.650+02:002015-03-03T07:27:28.650+02:00Güzel yazılarınız için teşekkür eder, iyi uçuşlar ...Güzel yazılarınız için teşekkür eder, iyi uçuşlar dilerim.Anonymousnoreply@blogger.com